Il carattere si vede da come sta sulla strada.
L’assetto è l’intervento che cambia la postura dell’auto: molle e ammortizzatori scelti per come la usi tu, non per come la usano tutti. Da Seven Street Custom, atelier di personalizzazione a sud di Milano, l’assetto si progetta in tre direzioni: street, track o rialzato in stile off-road.
Tre direzioni, nessun pacchetto
Street — per l’uso quotidiano: l’auto scende e si compone, la strada resta vivibile tutti i giorni.
Track — per la pista: ribassato e rigido, per chi cerca appoggio e precisione e sa cosa sta scegliendo.
Rialzato / off-road — la direzione opposta: un Cayenne portato più su di tre pollici, gomme All Terrain, bagagliera con faretti ausiliari. Un’auto che può andare ovunque.
Le direzioni sono aperte: si parte da come usi l’auto, non da un listino.
Non solo molle
Un assetto serio tiene insieme il resto: le misure di cerchi e gomme, gli spazi delle pinze freno, le geometrie da rifare dopo il montaggio. Per questo da noi l’assetto è parte di un progetto — convergenza e regolazioni finali comprese nel discorso, non voci a sorpresa in fattura.
Collaudo e documenti
Modificare l’assetto può richiedere omologazione e aggiornamento dei documenti: dipende da componenti e misure. Lo verifichiamo sul tuo caso e lo mettiamo nero su bianco nel preventivo. L’auto deve uscire trasformata, non fuorilegge.
Faq
L’assetto street è pensato per l’uso quotidiano: l’auto scende e si compone, ma resta vivibile su strade normali. Il track è più ribassato e rigido, disegnato per la pista: su strada di tutti i giorni è una scelta che va fatta sapendo cosa si prende.
Sì: è la direzione off-road. Un esempio tipico è il Porsche Cayenne rialzato di circa tre pollici, con gomme All Terrain e, se il progetto è overland, bagagliera e accessori dedicati. Non è una moda da catalogo: è un progetto che tiene insieme assetto, cerchi e proporzioni.
Dipende dai componenti: alcuni richiedono omologazione e aggiornamento dei documenti, altri no. È esattamente la verifica che facciamo prima del preventivo: ti diciamo cosa comporta la strada scelta, per iscritto, prima di toccare l’auto.
Sì: ogni assetto sposta l’equilibrio tra controllo e comfort. Per questo la prima domanda che ti facciamo è come usi l’auto — tutti i giorni, nel weekend, in pista. La direzione giusta esce da lì, non dal catalogo.
